[PEDIEN] 고양시의 철도 지하화 사업이 시작부터 난관에 부딪혔다. 시민들의 숙원 사업인 지상철도 지하화가 예산 문제로 인해 첫발을 내딛기도 전에 멈춰 설 위기에 놓인 것이다.

지난해 정부는 철도 지하화 통합개발법을 제정하며 지상철도로 인한 도시 단절과 소음 문제 해결에 나섰다. 국토교통부 또한 철도 지하화와 상부 부지 활용에 대한 종합계획 수립 연구 용역을 진행 중이다.

이에 발맞춰 고양시도 경의중앙선, 일산선, 교외선 등 총 35km 구간의 지상철도 지하화 가능성을 검토하는 기본구상 용역을 추진하려 했다. 그러나 시의회 심의 과정에서 관련 예산 7억 원이 전액 삭감되면서 사업 추진에 제동이 걸렸다.

고양시의 철도 지하화는 단순한 교통 문제 해결을 넘어, 도시 공간 재구조화와 시민 생활 환경 개선에 중요한 의미를 가진다. 지상철도로 인해 발생하는 소음, 진동, 분진 등의 환경 문제뿐만 아니라, 도시 미관 저해와 지역 간 단절 심화 문제도 해결할 수 있기 때문이다.

특히 경의중앙선 주변은 지하차도, 교량 등으로 인해 교통 혼잡이 심각하며, 주민들의 불편 민원이 끊이지 않고 있다. 철도 지하화는 이러한 문제 해결의 실마리가 될 수 있다.

상황이 이런데도 고양시의회가 예산을 삭감하면서, 고양시는 국가 종합계획에 발맞춘 철도 지하화 방안 마련에 어려움을 겪게 됐다. 이미 지상철도가 통과하는 다른 시군에서는 발 빠르게 철도 지하화 사업을 추진하고 있는 상황과 대조적이다.

시 관계자는 “국가 종합계획 수립 일정에 맞춰 고양시도 철도 지하화 방안을 마련해야 한다”며, “시의회와 협력하여 사업 추진 방안을 모색하겠다”고 밝혔다. 하지만 예산 확보 없이는 사업 추진이 불가능한 만큼, 고양시의 철도 지하화 사업은 불투명한 상황에 놓였다.