[PEDIEN] 전남광주통합특별시의회 임종국 의원이 광주미래차모빌리티진흥원의 심각한 연구·시험 장비 운영 실태를 지적하고 나섰다. 수백억 원의 혈세를 투입해 구축한 첨단 장비들이 인력 부족으로 제 기능을 하지 못하면서, 지역 영세·중소 부품기업들이 실질적인 혜택을 받지 못하는 상황이 반복되고 있다는 지적이다.
진흥원은 미래모빌리티 부품기업의 기술 고도화를 위해 166종 이상의 연구·시험 장비를 확보했다. 하지만 모빌리티시험인증센터 기준 장비 가동률은 2023년 51.8%에서 올해 9월 말 기준 55.5%로, 수년째 50%대에 머물러 있다. 이는 2024년 60.2%, 2025년 60.1% 기록과 비교해도 큰 상승이 없는 정체 상태다.
이러한 저조한 가동률의 핵심 원인으로는 장비 운영 전담 인력 부족이 꼽혔다. ‘2025 국가연구시설장비 실태조사 보고서’에 따르면, 장비 1점당 전담 운영 인력의 전국 평균은 0.67명이다. 그러나 진흥원은 0.087명에 불과해 전국 최하위 수준을 기록했다. 출산·육아휴직 및 퇴사로 인한 결원 인력도 제때 충원되지 않아 현장의 업무 공백은 더욱 심화되고 있다.
결과적으로 장비 고장 수리 건수와 비용도 매년 급증하는 추세다. 진흥원의 장비 수리 비용은 2024년 3건에서 2025년 9건으로, 올해는 13건으로 늘어나 2년 사이 6배 이상 불어났다. 또한, 가동률 10% 미만의 저활용 유휴 장비도 매년 속출하고 있다. 지난해 차량 배터리 방폭·방화 시험장비, 초가속 스트레스 시험기 등에 이어 올해 인버터 성능평가 장치, 자동차 부품용 소형모터 성능 시험기, 고성능 고속 PCB 분석·설계 툴 등이 10% 미만의 낮은 가동률을 보였다.
설계·해석 및 심화 분석을 지원할 전문 인력이 뒷받침되지 않으면서 지역 기업들은 장비 이용을 포기하거나 다른 지역 시설을 이용하는 악순환을 겪고 있다. 임 의원은 “보여주기식 장비 도입에서 벗어나 전문 인력 확충과 결원 즉각 해소, 맞춤형 엔지니어 매칭 시스템 도입, 장비 이용료 합리화 등 실효성 있는 운영 개선 대책을 조속히 마련해야 한다”고 강조했다.
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