[PEDIEN] 경기도의회 건설교통위원회 김동영 부위원장이 경기도 버스정책의 문제점을 정조준했다. 지난 18일 경기도청 북부청사에서 열린 '2026년 제1회 경기도 버스정책위원회'에 참석, 예산 낭비 지적과 함께 실효성 있는 정책 개선을 촉구한 것이다.

김 부위원장은 이날 심의에서 2025년 경기도 시내버스업체 경영 및 서비스 평가 결과를 두고 날선 비판을 쏟아냈다. 가스 충전료조차 제대로 내지 못하는 부실 업체가 여전히 인센티브를 받는 현실을 꼬집으며 '나눠 먹기식 지원'을 즉각 중단해야 한다고 목소리를 높였다.

평가지표를 고도화하고, 서비스 우수 업체에 실질적인 혜택이 돌아가도록 인센티브 차등 폭을 확대해야 한다는 주장이다. 그는 "지난 2026년 본예산 심사 과정에서도 같은 문제를 지적한 바 있다"며 강도 높게 비판했다.

뿐만 아니라, 김 부위원장은 경기도와 31개 시군의 재정 부담을 가중하는 '시내버스 공공관리제'의 표준운송원가 산정 체계에도 메스를 댔다. 서울시 등 다른 지자체와 달리, 경기도는 일반관리비 항목에 관리직 및 임원 급여 등 직접 운송비와 무관한 비용을 포함하고 있다는 점을 지적했다.

그는 "행정사무감사 등을 통해 의회 차원에서 거듭 개선을 요구했지만, 아직까지 시정되지 않은 것은 변화를 거부하는 태도"라며 강하게 질타했다. 경기도 버스정책위원회 조례에 따라 설치된 버스정책위원회는 경기도 시내버스 정책의 주요 사항을 심의하고 도지사에게 자문하는 역할을 수행한다.

김 부위원장은 총평에서 "경기도 시내버스 공공관리제 도입으로 서비스 품질이 개선된 것은 긍정적"이라고 평가했다. 그러나 "눈덩이처럼 불어나는 예산 부담은 간과할 수 없는 문제"라며 우려를 표했다.

그러면서 "교통국은 도민의 세금이 한 푼도 헛되이 쓰이지 않도록 더욱 세밀한 대책을 마련해야 할 것"이라고 강조했다. 한편, 김동영 부위원장은 '제11기 경기도 버스정책위원회 위원'으로도 활동하며 현장의 목소리를 정책에 반영하는 데 힘쓰고 있다. 앞으로도 경기도 버스 행정의 전문성을 높이기 위한 그의 행보에 귀추가 주목된다.