[PEDIEN] 전남광주통합특별시의회 박형대 의원이 시민들의 교통비 부담을 덜어줄 시외버스 반값 요금제 도입을 강력히 촉구했다.
박 의원은 지난 6일 통합교통국 소관 행정사무감사에서 '올타버스'라는 이름으로 노선만 변경하는 보여주기식 정책을 질타했다. 그는 시민들이 실질적인 교통비 절감을 체감할 수 있도록 기본요금제 도입을 제안하며, 특히 시외버스 요금을 절반으로 낮추는 방안을 제시했다.
통합특별시는 현재 광주와 순천, 광주와 목포 등 권역을 잇는 일부 시외버스를 올타버스로 전환하는 방안을 검토 중이다. 정차 지점을 늘려 접근성을 높이고 시내버스와의 환승 편의를 증진하겠다는 것이 해당 정책의 골자다.
하지만 박 의원은 이러한 정책이 시외버스와 광역급행버스, 올타버스의 역할 구분을 모호하게 만들어 시민들의 혼란을 가중시킬 수 있다고 지적했다. 또한, 정차 지점을 무리하게 늘릴 경우 오히려 이동 시간이 길어져 이용 불편을 초래할 수 있다는 우려도 제기했다.
박 의원이 제안한 올타버스의 핵심은 시외버스 기본요금제 도입이다. 일정한 기본요금을 설정하고 이동 거리에 따라 추가 요금을 부과하는 방식으로 시민들의 부담을 낮추자는 것이다. 더 나아가 그는 시외버스 반값 요금제 도입을 요구하며, 재정 여건상 전면 시행이 어렵다면 특정 요일이나 출퇴근 시간대에 우선 시행한 후, 대중교통 이용 증가 효과를 분석해 단계적으로 확대할 것을 제안했다.
이와 함께 박 의원은 통합교통국이 제출한 광역교통망 구축 계획에 구체적인 예산과 재원 마련 방안이 누락된 점을 강하게 비판했다. 그는 시외버스 기본요금제를 중심으로 광역교통망 계획을 재수립하고, 단계별 시행 일정과 소요 예산을 명확히 마련할 것을 주문했다.
박형대 의원은 "전남과 광주가 통합된 만큼 시민들이 교통비 부담을 덜고 편리하게 이동할 수 있어야 한다"며, "시외버스 요금 인하를 통해 대중교통 이용을 늘리고 시민들이 일상에서 통합의 효과를 체감하도록 해야 한다"고 강조했다.
이에 대해 김영선 통합교통국장은 "시외버스 반값 요금제 도입에는 약 300억 원에서 400억 원의 예산이 소요될 것으로 추산된다"며, "재정 부담을 고려해 단계적으로 확대하는 방안을 신중하게 검토해야 한다"고 답했다.
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