[PEDIEN] 경기도의회 건설교통위원회 채명기 의원이 특별교통수단의 장시간 대기 문제를 지적하며 차량 확보와 운전인력 운영, 배차체계 전반에 대한 점검과 개선을 촉구했다. 채 의원은 지난 11일 교통국, 경기교통공사, 경기도교통연수원을 대상으로 한 행정사무감사에서 이같이 밝혔다.
특별교통수단의 광역이동 평균 대기시간은 2025년 52.4분에서 2026년 9월 기준 57.2분으로 증가했으며, 수원시의 경우 88.4분에 달하는 것으로 나타났다. 이는 대중교통 이용이 어려운 교통약자에게 필수적인 이동수단임에도 불구하고 이용자가 한두 시간을 기다려야 하는 상황에 놓여 있음을 보여준다.
채 의원은 차량이 충분히 확보되었는지, 운전원이 적정하게 배치되었는지, 배차 시스템에 문제는 없는지 등을 종합적으로 살펴야 한다고 강조했다. 특히, 운전원 부족으로 인해 차량을 보유하고도 실제 운행에 투입하지 못하는 문제가 심각하다고 지적했다. 이동지원센터에 차량이 주차되어 있음에도 운전원이 없어 배차하지 못하는 상황은 이용자들의 긴 기다림으로 이어진다.
그는 차량 확보 대수만으로 운영 여건을 판단할 것이 아니라, 실제 운행 가능한 차량과 시간대별 운전원 배치 현황을 함께 확인해야 한다고 주장했다. 특별교통수단은 24시간 운영되고 광역 이동까지 지원하기 때문에 교대근무, 휴가, 장거리 운행 등을 감당할 충분한 운전인력이 필수적이다. 채 의원은 차량당 운전원 200% 확보 목표가 현장에서 얼마나 이행되고 있는지 점검하고, 부족한 인력을 충원할 구체적인 계획을 마련할 것을 요구했다.
또한, 시내버스 공공관리제의 경우 버스 1대당 운전원 2.7명을 기준으로 인건비를 산정하는 점을 언급하며, 특별교통수단 역시 운영 시간과 운행 특성에 맞는 적정 인력 확보가 뒷받침되어야 한다고 강조했다.
채 의원은 전체 평균 대기시간뿐만 아니라 휠체어 이용자와 비휠체어 이용자의 대기 시간을 구분하여 관리할 것도 요청했다. 이는 일반 택시 이용이 어려운 휠체어 이용 중증장애인이 필요할 때 특별교통수단을 이용할 수 있도록 배차 운영을 개선하기 위함이다.
임차택시와 바우처택시 이용자의 불만에 대한 대책 마련도 요구되었다. 건당 수당을 지급하는 운영 방식 때문에 도심 외곽 호출을 기피하는 현상이 발생할 수 있으며, 이는 대체 이동수단을 마련한 취지가 현장에서 충분히 실현되기 어렵게 만든다. 그는 외곽 지역의 배차 성사율, 대기 시간, 호출 기피 원인을 점검하고 이동 거리와 운행 시간을 고려한 보상 체계 개선을 검토해야 한다고 지적했다.
바우처택시는 일반 택시 이용이 가능한 비휠체어 장애인 중심으로, 특별교통수단은 휠체어 이용 중증장애인 중심으로 역할을 구분하되, 장애 유형과 개별적인 이동 지원 필요성을 충분히 고려해야 한다는 점도 덧붙였다.
마지막으로 채 의원은 교통약자 이동 지원의 성과는 단순히 확보된 차량 대수가 아니라, 이용자가 필요할 때 얼마나 신속하게 이동할 수 있는지로 평가되어야 한다고 말했다. 그는 차량, 운전원, 배차 시스템, 대체 교통수단을 함께 점검하여 교통약자의 장시간 대기 문제를 실질적으로 해소할 것을 주문하며 발언을 마무리했다.
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