[PEDIEN] 경기도의회 건설교통위원회 소속 김지호 의원이 경기도 특별교통수단의 장시간 대기 문제에 대해 현행 광역 통합배차 시스템의 비효율성을 지적하며, 시·군 주도 운영 체계로의 전환 등 실질적인 대책 마련을 강력히 촉구했다.
김지호 의원은 지난 11일 열린 제395회 정례회 교통국 및 경기도교통공사 행정사무감사에서, 법정 기준을 초과한 1,247대의 특별교통수단 차량을 확보했음에도 불구하고 이용자들이 실제 차량에 탑승하기까지 평균 44분이라는 긴 시간을 기다려야 하는 현실을 강하게 비판했다.
경기도 집행부는 이 같은 장시간 대기의 원인으로 운전원 부족을 제시했다. 그러나 김지호 의원은 단순히 운전원을 추가로 충원하는 것만으로는 문제 해결에 한계가 있다고 반박했다.
김 의원은 휴게 시간 등으로 인한 실제 운행률 저하 현상과 함께, 현행 배차 방식 자체의 구조적인 문제점을 날카롭게 지적했다. 특히 경기도가 교통약자 이동권 보장 사업의 컨트롤타워 역할을 제대로 수행하지 못하고 있다는 점을 꼬집었다.
그는 광역 통합배차 과정에서 차량이 경기도 외 지역으로 이동할 경우, 해당 지역 이용자들의 대기 시간이 연쇄적으로 늘어나는 비효율적인 상황이 발생한다고 설명했다. 이는 결국 도내 교통약자들의 이동권을 심각하게 저해하는 요인으로 작용한다는 것이다.
이에 대한 대안으로 김지호 의원은 이전 운영 방식처럼 시·군이 직접 운영을 주도하고 경기도가 예산을 지원하는 형태 등, 보다 효율적인 운영 방안을 다각도로 검토해야 한다고 제안했다.
김 의원은 장애인 이동권 보장이 행정의 핵심적인 의무임을 강조하며, AI 기반 배차 시스템 고도화 및 대체 교통수단 활용 등을 통해 현재의 긴 대기 시간을 체감할 수 있을 만큼 단축할 수 있는 구체적이고 실질적인 개선책을 조속히 마련해 줄 것을 당부했다.
한편, 김 의원은 보충 질의에 앞서 1420만 경기도민을 대표해 더 나은 행정 서비스를 제공하기 위한 행정사무감사의 취지를 강조하며, 집행부의 '검토해보겠다'는 식의 추상적인 답변 태도에 강한 유감을 표명했다. 그는 구체적이고 실질적인 개선책이 제시되어야 함에도 불구하고 원론적인 답변에 그친 점을 지적하며, 집행부의 적극적인 자세 변화를 촉구했다.
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