[PEDIEN] 경기도의회 도시환경위원회 지영일 의원이 용인 플랫폼시티 개발사업의 급증한 사업비와 공정 지연 문제를 지적하며, 광역교통시설 적기 구축과 기업 유치에 속도를 낼 것을 촉구했다. 11월 9일 도시개발국 대상 행정사무감사에서 지 의원은 대규모 공공주도 도시개발사업의 실질적 자족 기능 확보 방안을 집중 점검했다.
용인 플랫폼시티는 GTX-A노선과 수인분당선이 교차하는 구성역 일대에 주거, 산업, 교통, 문화 기능을 결합하는 사업으로 2030년 하반기 준공을 목표로 한다. 하지만 사업 추진 과정에서 총사업비가 2022년 6조 2851억원에서 2024년 8조 2680억원으로 2년 만에 1조 9829억원이나 증가했다. 용지비가 1조 7018억원, 조성비가 4505억원 늘어난 결과다.
공정률 역시 1공구 8.1%, 2공구 1.5%, 3공구 27.3%로 공구별 편차가 크다. 특히 지난 8월에는 1·2공구의 지장물 철거 지연으로 3공구 토사 반출에 영향을 미쳐 약 10억원의 추가 비용 발생 우려가 제기되기도 했다. 이에 지 의원은 공구별 공정 지연 원인과 추가 사업비 발생 가능성을 확인하고, 경기도시주택공사와 용인도시공사 간 공사 일정 및 비용 부담 협력 체계 강화를 주문했다.
광역교통개선대책과 구성역 복합환승센터의 실행력 확보 문제도 도마 위에 올랐다. 2022년 11월 확정된 총 1조 784억원 규모의 광역교통개선대책은 4개 분야 11개 교통사업을 포함하지만, 일부 사업의 구체적인 추진 단계와 관계 기관 협의 상황 관리가 미흡하다는 지적이 나왔다. GTX-A, 수인분당선, 광역버스 등을 연계하는 구성역 복합환승센터는 사업 규모, 시행 방식, 재원 조달 계획 구체화가 시급한 상황이다.
지 의원은 “주택과 기업 입주 후에도 광역교통망이 완성되지 않으면 교통 혼잡과 주민 불편이 불가피하다”며 “교통시설이 도시개발 일정과 연계해 적기에 구축될 수 있도록 사업별 추진 일정과 재원 확보 방안을 구체적으로 마련해야 한다”고 강조했다.
반도체, AI 등 첨단산업 기업 유치를 통한 자족 기능 강화 필요성도 제기됐다. 플랫폼시티 산업시설용지 44만 9705㎡에 대한 기업 입주 의향 조사 결과, 81개 기업이 45만 3718㎡의 입주 희망 면적을 제출해 공급 대상 면적 대비 125%의 수요를 보였다. 하지만 지 의원은 이러한 입주 의향이 실제 투자나 계약으로 이어지도록 실질적인 전략 마련을 주문했다.
특히 반도체 연구개발, 소재·부품·장비, AI 기업 등 전략산업별 유치 목표 구체화와 함께 기업의 초기 투자 부담 완화를 위한 용지 공급 방식 및 지원 제도 개선을 촉구했다.
지 의원은 “용인 플랫폼시티의 성공은 계획대로 준공하는 것을 넘어, 주거, 교통, 첨단산업이 함께 작동하는 자족도시를 만드는 데 있다”며 “경기도가 사업비 및 공정 관리, 광역교통시설 확충, 기업 유치 등 사업 전반에 대한 조정과 관리 역할을 강화해야 한다”고 당부했다.
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