[PEDIEN] 경기도 내 주요 철도 노선의 극심한 혼잡도 문제와 관련하여 경기도의회 김철환 의원이 경기도의 소극적인 행정을 강하게 질타했다. 김 의원은 11월 10일 열린 제395회 정례회 제2차 건설교통위원회 행정사무감사에서 철도항만물류국을 대상으로 도내 철도 혼잡 노선의 광역 차원 재정 분담이 부재하고, 낡은 통계 자료가 활용되고 있다고 지적하며 경기도의 책임 있는 자세를 촉구했다.
이날 김철환 의원이 제시한 자료에 따르면, 김포도시철도와 용인경전철의 최대 혼잡도는 각각 191.3%와 176.7%에 달해 승객들이 심각한 불편을 겪고 있는 것으로 나타났다. 이러한 상황에도 불구하고 경기도가 제출한 혼잡도 완화 대책은 모두 해당 노선을 관할하는 시·군과 운영사에 맡겨져 있었으며, 경기도 차원의 예산 투입 사례는 전무하다는 것이 김 의원의 비판이었다.
김 의원은 경기도가 재정적 부담 없이 단순한 지침 전달과 모니터링 역할만 수행하는 것으로는 실질적인 안전 관리와 감독이 불가능하다고 꼬집었다. 특히 김포도시철도 증차 사업의 경우, 지방비 부담을 기초지자체가 홀로 감당하고 있는 현실을 지적하며, 정책에 대한 공감과 실행은 결국 예산으로 뒷받침되어야 한다고 강조했다. 그는 철도 증차와 안전 확보를 위한 경기도의 책임 있는 예산 편성을 강력히 요구했다.
또한, 김철환 의원은 혼잡도가 '주의' 단계에 도달하는 시점부터 경기도가 선제적으로 관리하고 재정 분담 기준을 확립해야 한다고 주장했다. 더불어 경기도가 제출한 행정사무감사 자료의 데이터 부실 문제도 도마 위에 올랐다. 철도 취약 지역 및 접근성 관련 자료에 2021년 기준 통계가 사용되어 2023년에 개통된 연천군 철도역 등이 누락된 점을 확인하고, 수년 전 데이터를 기반으로 도의 정책을 판단하고 집행하는 것은 행정의 신뢰도를 크게 떨어뜨리는 일이라고 지적했다.
김 의원은 경기도민이라면 거주 지역에 상관없이 안전하게 대중교통을 이용할 권리가 있다며, 경기도가 단순한 상황 모니터링이나 정부 매뉴얼 배포에 그칠 것이 아니라 주도적으로 안전 대책을 실행해 나가야 한다고 거듭 강조했다. 더불어 버스터미널 폐업으로 인해 철도를 이용할 수 없게 된 지역 주민들의 광역교통 단절 문제도 언급하며, 관련 부서 간 긴밀한 협력을 통한 연계 환승 대책 마련도 함께 당부했다.
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