[PEDIEN] 지방 소멸 위기 극복과 비수도권 균형 발전을 위한 핵심 사업으로 꼽히는 ‘동남권 순환 광역철도’의 예비타당성조사 통과를 촉구하는 목소리가 정부에 전달됐다.
울산시와 경상남도는 8월 19일, 김상욱 울산시장과 박완수 경남도지사가 공동으로 서명한 건의문을 대통령실, 국무총리실, 기획재정부, 국토교통부 등 중앙정부 관계 기관에 공식 제출했다.
이번 공동 건의는 동남권 초광역 경제권 구축을 위한 중앙정부의 전향적인 결단과 정책적 지원을 이끌어내고자 추진됐다.
건의문에는 △울산 이차전지, 양산 부품소재, 김해 지능형 물류, 창원 방위·원자력 등 동남권 핵심 산업 거점을 직결하는 초광역 산업·물류 융복합 지대 완성 △KTX 울산역~김해, 창원을 잇는 주요 광역교통 거점 간 유기적 연계를 통한 부울경 1시간 생활권 순환망 구축 △지방 소멸 위기 극복 및 지방시대 실현을 위한 대정부 결단 촉구 등 세 가지 핵심 과제가 담겼다.
총연장 54.6km, 총사업비 약 3조 12억 원 규모의 동남권 순환 광역철도는 KTX 울산역에서 출발해 양산, 김해, 창원을 연결하는 복선전철 사업이다. 2036년 완공을 목표로 하고 있다.
이 노선이 완성되면 울산의 고속철도망과 동남권 주요 도시가 철도로 긴밀히 연결돼 주민들의 대중교통 편의가 크게 향상될 전망이다.
김상욱 울산시장은 “기본계획을 수립 중인 ‘울산~양산~부산 광역철도’와 함께 ‘동남권 순환 광역철도’가 건설돼야 부울경 광역교통망이 완성되고 지역 간 연계성이 강화돼 울산시민의 이동 혁신을 가져올 수 있다”며 “경남과 견고한 공조 체계를 유지해 국가균형발전의 성공적인 모범 사례를 만들어 가겠다”고 사업 추진 의지를 밝혔다.
울산시와 경남도는 앞으로 경제성 평가뿐만 아니라 국가균형발전과 정책성 평가 항목이 예타 결과에 비중 있게 반영될 수 있도록 전방위적인 공동 대응을 이어갈 계획이다.
앞서 양 시·도는 지난 6월 말부터 7월 중순까지 약 16만 명의 시민이 참여한 서명운동을 진행했으며, 8월 중 관련 중앙부처를 직접 방문해 ‘동남권 순환 광역철도 예타 통과 촉구 서명부’를 전달할 예정이다.
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