[PEDIEN] 경상북도가 영호남을 잇는 무주~성주~대구 고속도로의 예비타당성조사 통과를 위해 총력을 기울이고 있다. 이 사업은 총사업비 6조 3997억 원 규모로, 동서 3축 국가간선도로망의 단절 구간을 연결하는 핵심 사업이다.
지난 9월 28일 국회 의원회관에서 열린 ‘무주~성주~대구 고속도로 건설 예타 통과를 위한 국회 정책세미나’는 이러한 경북도와 관계 지자체의 의지를 보여주는 자리였다. 송언석, 정희용, 안호영, 이진숙 국회의원이 주최하고 경상북도, 전북특별자치도, 대구광역시가 공동 주관한 이번 세미나에는 국회의원, 지자체 관계자, 교통 분야 전문가들이 대거 참석해 사업의 필요성과 예타 통과를 위한 전략을 심도 있게 논의했다.
이날 김상엽 전북연구원 기획경영실장은 ‘무주~대구 고속도로 추진 전략’을 발표하며 사업의 정책적 타당성을 강조했다. 이어 박종태 경상북도 건설도시국장을 비롯한 전북·대구 도로·교통 분야 국장 및 전문가들이 토론자로 나서 사업 추진 논리를 더욱 정교하게 다듬었다.
무주~성주~대구 고속도로는 전북 무주에서 경북 김천·성주·칠곡을 거쳐 대구 달성까지 84.1km를 연결하는 노선이다. 이 중 경북 구간만 50km에 달한다. 1992년 국가간선도로망 수립 이후 오랜 기간 미뤄져 왔던 동서 3축의 끊어진 구간을 잇는다는 점에서 큰 의미를 지닌다.
이 노선이 완성되면 영호남 간 접근성이 획기적으로 개선된다. 중부내륙선과 통영대전선이 직접 연결되어 이동 거리가 기존 169km에서 84km로 절반 가까이 줄어들고, 소요 시간 역시 100분에서 50분으로 단축된다. 이는 경부고속도로의 만성적인 교통 체증 완화에도 크게 기여할 것으로 기대된다.
경상북도는 이미 지난 4월, 한국도로공사와 함께 KDI의 예비타당성조사 착수에 맞춰 경제성 보완을 위한 정책적 타당성 논리와 산업·관광 자원을 연계한 수요 창출 방안을 마련하는 등 공동 대응 체계를 구축해왔다. 앞으로도 관계 지자체 및 한국도로공사와 긴밀히 협력하여 국토 균형 발전, 영호남 상생, 국가간선도로망 완성, 지역 접근성 개선 등 사업의 다각적인 정책 효과를 분석하고 예타 통과 논리를 더욱 구체화해 나갈 계획이다.
박종태 경상북도 건설도시국장은 “무주~성주~대구 고속도로는 동서 3축을 완성하고 영호남을 하나의 교통·경제권으로 묶어주는 국가적 핵심 사업”이라며 “국회와 지자체가 예타 통과를 위한 의지를 모은 만큼, 조기 건설에 모든 행정 역량을 집중하겠다”고 밝혔다.
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