[PEDIEN] 대전시의회 김신웅 의원이 대덕대교 공사 구간의 교통 통제 상황을 면밀히 분석한 빅데이터를 공개하며, 시민들이 체감할 수 있는 실질적인 교통 대책 마련을 강력히 촉구했다.
김 의원은 11일 열린 제300회 제2차 정례회 산업건설위원회 교통국·대전도시공사 행정사무감사에서 공공데이터포털과 대전교통정보센터의 데이터를 바탕으로 현장의 교통 흐름을 객관적으로 짚었다. 그는 공사 구간의 현장 통제와 신호 개선을 위해 노력한 공직자들의 노고를 치하하면서도, 통제 이후 21일간 수집된 10분 단위 로우데이터를 정밀 분석한 결과를 제시했다.
분석 결과, 대덕대교 공사로 인해 차량 통행량은 시의 발표대로 약 9% 감소했지만, 둔산 방향 차로가 5개에서 2개로, 특구 방향 역시 5개에서 3개로 줄어들면서 차로당 교통량이 한계치를 넘어선 것으로 나타났다. 특히 승용차의 통행 속도는 약 5~11% 감소했지만, 시내버스의 교량 통과 시간은 무려 23%나 급증하는 구조적인 문제가 확인됐다. 이는 버스가 승용차보다 두 배 이상 느려진다는 것을 의미한다.
김 의원은 “시에서 대중교통 이용을 적극 권장하고 있으나, 실제 통과 데이터를 보면 버스가 훨씬 더 많은 지체를 겪고 있으며 하루 이용객도 2000여 명이나 줄었다”고 지적했다. 그는 “이런 상황에서 단순히 ‘원활하게 소통되고 있다’고 평가하는 것은 매일 다리를 건너며 정체를 체감하는 시민들의 시각과 큰 괴리가 있다”고 비판했다.
시는 계룡로, 유등로, 대학로 등으로 차량이 우회 분산되었다고 분석했지만, 김 의원은 이에 대해서도 반박했다. 그는 “증가한 통행량이 190~500여 대 수준에 불과해 통계적 오차 범위 내에 있다”며 “우회로 분산이라기보다는 이동 자체를 포기했거나, 타슈와 같은 대체 수단으로 전환되었을 가능성도 배제할 수 없다. 따라서 보다 정밀한 검증이 필요하다”고 강조했다.
이에 김 의원은 향후 900일 이상 남은 대덕대교 공사 기간과 곧 이어질 원촌교 통제 등 도시 전역의 공사 장기화에 대비한 3가지 실효성 있는 대책을 시에 공식 제안했다. 제안된 대책은 △대덕대교 경유 11개 버스 노선의 출퇴근 시간대 집중 증회 및 연구단지 맞춤형 셔틀버스 투입, 교량 진입부 버스 우선 신호 도입 검토 △시·구 산하 기관 및 대덕특구 연구기관 대상 유연근무·통근버스 활성화를 위한 기관별 목표 관리 및 이행 점검 △장기 통제 1개월 전 사전 고지 강화, 방송 자막 및 현수막 정비, 경찰 합동 점검 체크리스트 구체화 등이다.
김 의원은 “앞으로 트램 공사와 재건축 등으로 대전 전역의 교통 통제가 더욱 빈번해질 것”이라며 “24시간 평균 속도라는 비현실적인 기준 대신, 출퇴근 시간대 기준의 체감형 대책 매뉴얼이 조속히 정립되어야 한다”고 말했다. 그는 이어 “공사 기간 시민들의 불편을 최소화할 수 있도록 제안한 대안들을 체계적이고 속도감 있게 추진해 달라”고 당부하며 발언을 마무리했다.
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