[PEDIEN] 서울시가 '걷기 좋은 도시 서울'을 만들기 위해 청계천과 서울역 일대에 횡단보도를 확충하며 도심 보행 환경 개선에 나선다.
이번 사업은 도심 곳곳의 단절된 보행길을 잇고, 길을 건너기 위해 멀리 돌아가거나 계단을 이용해야 했던 시민들의 불편을 해소하는 데 초점을 맞췄다. 이를 통해 누구나 안전하고 편리하게 걸을 수 있는 보행 환경을 조성한다.
특히 20년간 지상 횡단 요구가 이어졌던 청계6가 교차로와 직장인들의 통행이 많은 무교동사거리에 횡단보도 설치가 완료됐다. 서울역교차로 북측에도 11월 말 개통을 목표로 지상 횡단보도가 신설 중이다.
개통 시 서울역교차로의 경우, 기존 지하보도 이용 시 180m였던 보행거리가 110m로 70m 단축될 것으로 예상된다. 이는 청계천과 서울역 주변의 업무·상업시설, 대중교통 이용을 더욱 편리하게 만들 전망이다.
계단 이용이 어려운 교통약자 역시 지상에서 안전하게 길을 건널 수 있게 되어 이동 편의가 증진되고, 서울역과 주변 도심 간 접근성 또한 개선될 것으로 기대된다.
청계6가 교차로는 2006년부터 20년간 횡단보도 설치 요구가 꾸준히 제기되었으나, 지하상권 위축 우려와 문화재 보호 문제 등으로 인해 사업 추진에 난항을 겪어왔다. 서울시는 관계기관 및 이해관계자와의 지속적인 협의를 통해 2023년 12월 국민권익위원회 조정을 거쳐 마침내 해결의 실마리를 찾았다.
서울시, 서울경찰청, 서울시설공단과 3개 상인회는 횡단보도 설치에 합의했다. 주변 여건에 미치는 영향을 종합적으로 고려하여 설치 위치는 오간수교 최남측으로 결정됐다. 서울시는 합의에 따른 후속 절차를 거쳐 올해 10월 공사를 완료했다. 이를 통해 시민들은 왕복 8~10차로의 장충단로를 기존 지하통로뿐 아니라 지상에서도 안전하게 건널 수 있게 되었다.
무교동사거리는 청계광장과 주요 업무·상업시설이 인접해 점심시간과 퇴근 시간대에 직장인들의 발길이 집중되는 곳이다. 또한 청계천을 따라 이동하는 동서 방향 보행 흐름과 무교로를 따라 이동하는 남북 방향 보행 흐름이 만나는 지점이기도 하다.
서울시는 이러한 지역 특성을 반영하여 교차로에 대각선 횡단보도를 신설했다. 시민들은 이제 교차로 맞은편까지 두 번에 걸쳐 건너지 않고 대각선으로 곧바로 이동할 수 있어 보행 거리가 줄어들고, 보행자가 밀집되는 시간대에도 더욱 신속하고 편리하게 이동할 수 있게 됐다.
청계천 복원 이후 서울시는 횡단보도 확충 사업을 꾸준히 이어왔다. 2013년 청계4가, 2020년 청계3가에 이어 올해 청계6가와 무교동사거리까지 사업이 확대되면서 청계천과 주변 도심의 보행 연결성이 한층 강화되었다.
서울시는 철도, 버스, 택시 등 다양한 교통수단이 집결하는 서울역 일대의 복잡한 보행 동선도 개선한다. 서울역교차로 북측, 서울역우체국 앞에 신설되는 횡단보도는 숭례문과 서울역을 잇는 지상 보행길을 완성하는 역할을 할 예정이다.
횡단보도 설치와 더불어 통일로에서 서울역으로 이어지는 차로 정비도 함께 진행되어 안전한 교통 환경이 조성될 것으로 보인다. 현재 이 구간은 11월 말 개통을 목표로 공사가 진행 중이다.
이 횡단보도가 설치되면, 기존 지하보도를 이용해야 했던 180m의 보행 거리가 110m로 70m 단축된다. 계단을 오르내리거나 지하보도로 우회해야 했던 불편함이 사라지고, 서울역에서 주변 도심까지 지상으로 편리하게 걸어서 이동할 수 있게 될 전망이다.
서울시는 앞으로도 '걷기 좋은 도시 서울' 조성을 위해 지역별 보행 수요와 교통 여건을 면밀히 분석하여 횡단보도가 필요한 곳을 지속적으로 발굴해 나갈 계획이다. 시민들의 일상적인 이동 경로에 놓인 불편을 개선하고 단절된 보행길을 연결함으로써 누구나 걷고 건너기 편한 도심을 만들어 나간다는 방침이다.
여장권 서울시 교통실장은 “길을 건너기 위해 돌아가거나 계단을 오르내리는 불편을 줄이는 것이 시민을 위한 보행 환경 개선의 출발점”이라며 “앞으로도 시민들이 일상에서 겪는 불편을 세심하게 살펴 누구나 안전하고 편리하게 걸을 수 있는 서울을 만들겠다”고 밝혔다.
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